Такума Сато

Биография

В сезоне 2008 года Такума провел всего 4 гонки и после банкротсва «Super Aguri» был вынужден покинуть чемпионат, однако в сентябре уже провел тесты за рулем «Toro Rosso». Межсезонье 2008-2009 года прошло в конкуренции за место в этой команде. Однако, японцу не повезло - команда предпочла продлить отношения с его конкурентом Себастьеном Бурдэ, а Сато осталось искать иные варианты продолжения карьеры, уже за пределами «Формулы-1».

Гоночный дебют японского автогонщика Такумы Сато состоялся в 1996 году. Примечательно, что попав в гоночную школу «Honda», Такума оказался под финансовым попечительством серьезного автопроизводителя, что решало его огромную проблему. Дело в том, что долгое время Такума Сато копил деньги на покупку хорошего карта. А потому такое положение вещей должно бы было полностью устраивать японца. Однако, он решил отказаться от этой возможности и вместо участия в японской «Формула-3» в 1998 году, переехал в Европу. Сначала европейским «домом» для Такумы Сато стала команда «Diamond Racing»

. Он принял участие в нескольких этапах «Формулы-Vauxhall», а после перешел в «Формулу-Opel». В 1999 году Сато занимает шестое место в евросерии «Формулы-Opel», а также принимает участие в нескольких этапах британского чемпионата «Формулы-3» в классе В.

Перейдя в команду «Carlin Motorsport» и в класс А в чемпионате 2000 года, Сато одерживает победы в пяти гонках, и по итогам всего чемпионата занимает третье место. В том же году он впервые пробует себя в машине «Формулы-1». Такума Сато проводит тесты за рулем «BAR» и «Jordan Grand Prix», и в итоге в 2001 году подписывает соглаш

ние с «BAR», в соответствии с которым становится их тест-пилотом. Вскоре Такумо окончательно переходит в «Формулу-1» и в 2002 году становится товарищем по команде с Джанкарло Физикеллой, имея к концу года очень неплохие позиции. Сезон 2004 года, в котором Сато стартовал очень удачно, был в конце концов испорчен - восьмая позиция по итогам чемпионата хоть и стала неплохим результатом, но Такума Сато помнит и свой лучший результат третьей позиции на Гран При США в Индианаполисе.

Сезон 2005 года стал настоящей катастрофой для Сато. Шасси 007, на котором был установлен двигатель «H

onda», представляло собой не самую конкурентоспособную комбинацию. В то время как его соперник Баттон заработал 37 очков, для Сато сезон не удался совсем, и когда чемпионат закончился, на его счету числилось лишь одно-единственное очко.

По-прежнему находясь во многом под опекой «Honda», Сато перешел в новую команду - «Super Aguri Honda» - в 2006 году. Столкнувшись с практическим отсутствием конкуренции, Сато быстро превратился в лидера команды. Триумфальным для Сато стало окончание сезона 2006 года в Бразилии - тогда он финишировал на десятой позиции, это стало для японца лучшей

гонкой в сезоне.

В сезоне 2008 года Такума провел всего 4 гонки и после банкротсва «Super Aguri» был вынужден покинуть чемпионат, однако в сентябре уже провел тесты за рулем «Toro Rosso». Межсезонье 2008-2009 года прошло в конкуренции за место в этой команде. Однако, японцу не повезло - команда предпочла продлить отношения с его конкурентом Себастьеном Бурдэ, а Сато осталось искать иные варианты продолжения карьеры, уже за пределами «Формулы-1».

Такума Сато провел в «Формуле-1» семь неполных сезонов, принял участие в 92 Гран-при, однажды финишировал на подиуме и набрал 44 очка