Джон Куд

Кто построил первый в Англии маяк из железобетона?

Достижения Куда доказывают, что он, вероятно, был самым выдающимся инженером по строительству портовых сооружений в 19-м веке.

По проекту Джона Куда был построен маяк на мысе Ла-Корбьер (La Corbière) на острове Джерси (Jersey), который стал первым маяком на Британских островах (British Isles), сооруженным из монолитного железобетона.

Он родился 11 ноября 1816 года в Бодмине, Корнуолл (Bodmin, Cornwall), в семье адвоката Чарльза Куда (Charles Coode) и его жены Энн, урожденной Беннетт (Anne Bennett). Куд учился в местной школе, а затем изучал инженерное дело в Плимуте (Plymouth) под началом еще одного прославленного британского инженера Джеймса Рендела (James Rendel). Достигнув значительного опыта в своей профессии – он работал, в основном, на западе Англии (England), - Джон перебрался в Лондон (London) и с 1844 по 1847 год вел там собственную практику в Вестминстере (Westminster), и в том же 1847 получил должность инженера на строительстве обширных портовых сооружений в гавани острова Портленд (Portland). В 1856 он был назначен руководителем строительства и занимал этот пост до 1872 года, т.е. до окончания работ.

Работа Куда в Портленде была отмечена рыцарским званием в 1872. К этому времени он уже считался ведущим британским авторитетом в строительстве гаваней, и его совета искали многие из колониальных правительств, особенно в Южной Африке (South Africa), Новой Зеландии (New Zealand), Австралии (Australia) и Индии (India).

После Портленда самыми известными его сооружениями стали гавань Коломбо (Colombo) на Цейлоне (Ceylon, теперь это Шри-Ланка/Sri Lanka), портовые сооружения в Столовой бухте или Тейбл-Бей (Table Bay) на юге Африки, а также работы по выпрямлению русла в низовьях реки Ярра (Yarra River) близ Мельбурна (Melbourne), результатом чего стали остров Куда и канал Куда, названные в его честь.

Куд впервые посетил Австралию в 1878, когда 'Melbourne Harbor Trust' поручила инженеру представить доклад о работах по улучшению порта. Большие океанские суда не могли приблизиться к городу из-за узкого и извилистого русла Ярры и неподходящих портовых сооружений. Куд порекомендовал усовершенствовать уже существующий канал вместо строительства нового прямого канала, за который выступали местные власти. Русло реки расширили, углубили и превратили в гладкую кривую линию, а чтобы порт соответствовал возросшему трафику, инженер посоветовал строить доки. Он ошибся в кое-каких деталях, но в целом предложенный Кудом проект стал основой современного порта Мельбурна. Это был не единственный австралийский проект британского специалиста. В Портленде недалеко от Мельбурна по его рекомендации построили волнорез, правда, только в 1960 году – в 19-м веке его сочли слишком дорогим и сложным. План Лейкс-Энтранс (Lakes Entrance), разработанный Кудом, принес озеру Джипсленд (Gippsland) прямую связь с морем посредством канала через песчаные дюны между озером и океаном. Этот проект был завершен в 1889. В 1885 Куд побывал в Австралии во второй раз и разработал еще ряд рекомендаций, обеспечивавших повышение качества судоходных рек.

В 1886 году Куд получил звание рыцаря-командора Ордена Святого Михаила и Святого Георгия (KCMG). С 1884 года и до конца жизни он был членом Международной комиссии по делам Суэцкого канала (International Commission of the Suez Canal), а с 1889 по 1891 год - президентом Института инженеров гражданского строительства (Institution of Civil Engineers), членом которого стал еще в 1849 году. Куд также был активным членом Королевского колониального института (Royal Colonial Institute) и председателем Общества колониальной и континентальной церкви (Colonial and Continental Church Society).

В 1842 году он женился на Джейн Прайс (Jane Price), и их сын Джон пошел по стопам отца и тоже стал гражданским инженером. Джон Куд умер 2 марта 1892 года в Брайтоне (Brighton).